当年花1亿买航母送祖国，宣布破产的商人徐增平，现状如何？

2012年9月的 大连港 ，码头边人声鼎沸，中国第一艘航母—— 辽宁舰正式交付海军 。 身穿普通夹克的 徐增平 站在人群之中，目光里满是复杂和激动。 很少有人知道，这位其貌不扬的中年男人， 花了1亿买了一艘航母，送给祖国 。 可当这艘航母历经千辛万苦终于抵达中国， 可徐增平却在不久之后宣布破产了。 那么，为祖国倾家荡产的徐增平，如今怎么样了？ 勇闯商海 徐增平 1952年出生在山东青岛，父辈们都是朴素的码头工人，从小他就与大海结下了不解之缘。 1969年，他还未成年，便应征入伍，成为一名 海军士兵 。 十四年的军旅生涯，徐增平从未想过，日后有一天，他的人生会与 中国海军的 命运紧密相连。 退伍那年，改革的春风刚刚吹起，脱下军装的 徐增平 ，和无数同龄人一样选择 南下闯荡 。 他先在工厂做小生意， 从倒卖家电起步 ，勤勤恳恳，积攒下第一桶金。 八十年代末，他来到香港，凭着军人般的坚韧和细致，逐渐在 地产、金融、科技 等行业扎下根基。 短短十几年，他一手创办的 创律集团 已然成为业界知名企业。 身家丰厚、事业如日中天，徐增平的名字很快出现在港岛商界名流名单上。 九十年代中期， 徐增平开始频繁关注国内新闻 ，彼时，中国经济蒸蒸日上，但海军实力薄弱，仍被外国媒体反复提及。 每当他在电视里看到西方国家的 航空母舰 列队航行，心头总有挥之不去的失落。 1996年春，偶然间一则消息闯入了他的视野—— 乌克兰要出售一艘未完工的航空母舰 。 徐增平当即决定： 要把瓦良格号航母买下来，送给祖国 。 艰难谈判 1997年的夏天， 徐增平 手中攥着一叠资料和护照，踏上了前往乌克兰基辅的航班。 乌克兰彼时 政局动荡，经济凋零 ，所以才要把瓦良格号卖出去，可当他们得知有人买的时候，一下就变得高高在上起来了。 谈判的过程，比 徐增平 设想中还要复杂百倍。 乌克兰方面深谙航母的分量，不仅层层设限， 只肯卖给“个人买家 ”，还需要严格审查买家的资金、身份和用途。 与此同时， 欧美国家 担心中国获得航母技术会影响到他们对中国的军事威胁， 明里暗里施压 。 幸好徐增平早有准备 ，他在澳门注册了一家“ 旅游娱乐有限公司 ”，宣称要将航母改建成海上娱乐城堡，以此消解乌克兰和国际社会的疑虑。 为了打动对方，他带着公司证明和 200万美元保证金 ，反复奔波于基辅和尼古拉耶夫之间。 语言不通，习俗迥异，谈判桌上的每个细节都需要他亲自斡旋，最让人印象深刻的是那一场轰动的“ 白酒外交 ”。 黑海造船厂的代表素来豪爽，把 敬酒 视为试探对方诚意的“仪式”。 徐增平硬着头皮， 十分钟内连干六斤白酒 ，桌上乌克兰官员们被他的“拼命三郎”气势震住，竟然破天荒主动搭话，气氛也随之缓和。 酒桌之外，关于技术图纸、配套设备等问题的博弈更为艰难。 起初乌方只同意出售舰体，徐增平反复周旋，动之以情、晓之以理，最终用多轮讨价还价换来了 包含全套图纸的协议 。 这场“买卖”本以为已经尘埃落定，乌克兰政府却临时变卦， 宣布瓦良格号将公开拍卖 ，并要求三天内所有材料全部备齐。 此时许多潜在买家还在观望或材料不全，徐增平凭着此前的周密准备， 成了唯一合法竞标人 。 最终，他以 2000万美元 的价格拍下了航母和全部图纸，成为那个历史性时刻的“唯一赢家”。 拿到图纸的那一刻，他马不停蹄，将装满八辆卡车的技术资料运往机场， 第一时间空运回国 。 看着图纸被飞机带离基辅，徐增平终于松了口气，但心里却明白，当航母启程前往中国时， 真正的考验 才刚刚开始。 航母归国 瓦良格号航母 的零部件早已被乌克兰拆卸得七零八落，要将它安全拖回中国，不仅需要 庞大的资金 ，更是一场和 时间、地理与国际政治 的拉锯赛。 徐增平雇佣了专业的荷兰拖船公司，制定了 横跨欧亚非三洲 的漫长航线—— 从黑海出发，穿越地中海、直布罗陀海峡，南下绕过非洲好望角，经新加坡、马六甲，最后到达大连港。 计划听起来顺理成章，实际操作却每一步都万分艰难。 1999年7月，浩浩荡荡的拖带队伍缓缓离港， 瓦良格号启程了 ，但刚出黑海不久，意外便接踵而至。 当航母途经土耳其海域，准备穿越 博斯普鲁斯海峡 时， 土耳其 方面突然亮出了“红灯”。 他们以瓦良格号体积巨大，存在堵塞水道风险为由， 强行禁止其通行 。 实际上，这番说辞只是表象，真正的阻力来自于 土耳其与西方国家的博弈 ——谁都不愿看到中国获得现代化航母，打破既有的海上力量格局。 航母就这样在黑海外锚地被困， 拖船停靠、港口费用、各种“管理费 ”每日如流水般消耗，压力一日重过一日。 徐增平不惜重金多次派代表试探土耳其政府口风，结果却屡屡碰壁。 对方开出 10亿美元保证金 、拖船数量加倍、签署多项安全协议等一连串苛刻条件，明摆着是不让他把航母运回中国。 身处困境的他并没有选择放弃，而是四处奔走，寻 求中国